PINARELLO ha dado un paso más en su permanente búsqueda de la bici perfecta, con la DOGMA F10. La nueva DOGMA F10 es todavía más ligera, más rígida y más aerodinámica que su antecesora, la DOGMA F8. La F10 sigue los pasos de las DOGMA 60.1, DOGMA 2, DOGMA 65.1, DOGMA F8, DOGMA K8-S y DOGMA F8 XLight, las cuales han propulsado al Team Sky a grandes éxitos, como las cuatro victorias en el Tour de Francia.
El cuadro DOGMA F10 pesa 820 gramos, 6,3% menos que la DOGMA F8 (875 gramos) y es un 7% más rígido, mientras que la geometría sigue siendo la misma. Pinarello ha logrado así cumplir sus objetivos para el desarrollo del nuevo modelo: – peso, + aerodinámica + rigidez.
La resistencia aerodinámica entorno al nuevo tubo oblicuo se ha reducido un 12,6%, mientras que las ForkFlap en la parte inferior de la horquilla, en línea al trabajo realizado en el Pinarello Bolide TT, han minimizado la resistencia aerodinámica en esa zona un 10%.
El desarrollo revolucionario del cuadro asimétrico de la F10 de Pinarello mejora la rigidez y la eficiencia del pedaleo. Por un lado, gracias a la fibra utilizada, que como viene siendo habitual, es la fabricada en exclusiva para la marca italiana por la empresa Torayca, que emplea el carbono T1100-1K en el que se utilizan nanopartículas de esta fibra. Y por otro, el diseño en las vainas para contrarrestar de forma óptima las fuerzas asimétricas que actúan sobre la bicicleta, proporcionando así un recorrido más rígido y equilibrado.
El interface junto a los cables del nuevo Shimano DuraAce Di2 se integra en el tubo oblícuo, lo que facilita el acceso para los ajustes. DOGMA F10 es, en cualquier caso, compatible con todos los grupos disponibles actualmente en el mercado.
La colaboración con el Team Sky, que se extendió hasta finales del 2020, siempre se ha basado en la búsqueda y desarrollo de nuevos productos, y la DOGMA F10 es la demostración de ello. Después de realizar rigurosas pruebas y de fatiga, la bicicleta fue utilizada por Chris Froome, ganador del Tour de Francia en tres ocasiones, quién compartió su experiencia y comentarios para las fases finales del desarrollo de la DOGMA F10.